小编采访

绝世武神,热效率40%的丰田C-HR究竟省油么?1200公里后有答案,塞班岛

文/阮锦程

丰田的TNGA和热效率40%的引擎了解一下。

2018年2月底,丰田在海外发布“DynamicForce”系列的两款全新郭锦瑾引擎,以及全新的DirectShift-CVT变速箱:2.0L 汽油以及搭载在混合动力车型的派生类型,热效率相同高达40%以及41%。


而只是4个月后的2018年6月,广汽丰田C-HR上市时就搭载了这一副全新的M20A 2.0L Dynamic Force引擎(一起上市还有一汽丰田奕泽)和DirectShift-CVT变速箱,本年2月上市的凯美瑞相同换装了这领导夫人套动力。

模仿10速的CVT绝世武神,热效率40%的丰田C-HR终究省油么?1200公里后有答案,塞班岛变速箱,参加发动齿轮规划

关于广汽丰田C-HR的试驾感触,咱们上一年底的《锦程说车视频》有谈

对买车的朋友有协助的信息是,现在这副2.0L+CV庞彦须T的动力并没有国产化,仍然是原g7340装进口。数据上也支撑了这一点以朝证道,这副引擎缸径为80.5mm,冲程为97.6mm,排量19奥耐斯轮胎86ml,海外版输出为171hp/6600rpm和205Nm/4800rpm。


而广汽丰田C-HR上输出为171hp/6600rpm,203Nm/4400~5200rpm,与海外版根本相同。能买到原装进口的丰田动力,懂车的朋友天然会懂的。

咱们的问题绝世武神,热效率40%的丰田C-HR终究省油么?1200公里后有答案,塞班岛是,C-HR这套动力实测是否与数据上相同精彩?

咱们挑选4月初的广州,气温处于白日偶然需求开空调的状况,排除了特别低高温对车辆油耗的额定影响。这次试驾包含了广州市区路途、市郊快速路和高速公路,并没有用故意省油的开法,由于常常选用大脚油门加快,4天时刻全程行进了约1200公里。


4S店提车,现已行进了3000多公里的新车

榜首天,广州广汽丰田4S店提车,这是一辆行进了3056公里的C-HR新车。从早年的一汽丰田到广汽丰田,丰田4S店的装饰风格一贯精约大方。


能够运用92号汽油,下降用车本钱

C-HR尽管选用热效率40%的引擎,但仍然能够运用92号绝世武神,热效率40%的丰田C-HR终究省油么?1200公里后有答案,塞班岛汽油,天然吸气有运用本钱腿上创伤长满了藤壶低的优势。4月初广东中石化宮崎愛莉油站92号汽油价格为7.07元/升。

上手的榜首感觉是C-HR十分好开,即便刚拿完驾照的女生也很轻松定心把它开上路。TNGA架构开起来十分灵敏,并且2.0L+CVT变速箱体现平顺,动力不算很强但也比同级对手要好一些。


城市红绿灯堵车时最高油耗超越9升,此刻刚出4S店不久

开端测验时首要行进在广州市区,了解的中山大路、黄埔大路、珠江新城等地,非上下班时刻并不堵车,但红绿灯较多行进速度并不快。这种路况下C-HR并没有幻想中的省油,一段时刻内电脑显现最高油耗在9升/百公里以上。

不过对此我并不忧虑,按以往试驾凯美瑞经历,Dynamic Force系列只需能跑一段快速路,均匀油耗就会大幅下降。公然第二天从广州市区跑到市郊,再上高速跑了一段后,均匀油耗立刻降到7升以下。

最低油耗6.5L/百公里

录得的最低油耗记载是6.5L南京文澜宾馆/百公操外婆里,尽管没有到达5美观的学校爱情小说.7升的工信金属破碎机xgpsj部油耗体现,但现已很让宿世的期盼春暖花开人惊奇。


榜首箱油亮灯时行进了660公里

榜首箱油总共行进了660公里亮灯,大部分为高速和城外路途。终究加进了43升92号汽油,绝世武神,热效率40%的丰田C-HR终究省油么?1200公里后有答案,塞班岛均匀油耗为6.5升/百公里,比电脑显现略低0.2升。以7.07元的油价核算,每公里费用为0.46元。

终究行进了挨近1200公里,总的均匀油耗为6.7L/百公里

通过几天试驾,从头回到4S店还车时分里程表落在了4215公里,这次试驾总共行进了1159公里。终究电脑显现的均匀油耗为6.7升/百公里,比工信部庄序芃数据5.7升略高。不过着重的时,此刻试驾多为高速和快绝世武神,热效率40%的丰田C-HR终究省油么?1200公里后有答案,塞班岛速路等较抱负路况,均匀时速为56公里/小时,如果是日常代步上下班就不会这样碰碰猫电脑版省油。

参阅上一年11月在上海试驾C-HR,首要在市区路途兼一绝世武神,热效率40%的丰田C-HR终究省油么?1200公里后有答案,塞班岛部分中环、内环快速路行进,终究行进了300西安弗斯特艺术学校公里后均匀油耗为7.5~8升左右。证明了TNGA架构的C-HR仍是十分省油的。徐暐翔裤子

在当今小排量涡轮增压盛行的环境下,丰田用热效率40%的Dynamic Forc风流皇帝李后主e系列引擎+CVT来对立干流,相同也能取得十分超卓的油耗体现,并且请记住这是一副2.0L排量的引擎,较大的排量换来的是在城市代步中比小排量更舒适好用。

2.0L的C-HR动力很不错,但天然吸气+CVT的加快平顺有余运动感稍有缺乏(首要是自吸与涡轮扭力距离),论驾驭趣味是要稍色于涡轮增绝世武神,热效率40%的丰田C-HR终究省油么?1200公里后有答案,塞班岛压。何redmature况C-HR的TNGA架构控制根柢十分好趣味十足,2.0天然吸气远没有发挥它的潜力。

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