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笔者从举世网上看到,印度斯坦航空有限公司(HAL)下设的专门用于出产俄制苏-30MKI的工厂,或许会在2020年3月完结最终8架出产任务后封闭。该公司一名高档管理人员给出的解说是“无法得到新的、更多的来自印度空军的订单”。没有订单为续,飞机制作厂在不喝西北风的情况下就只能封闭了,任何国家的工业出产线都是如此,美国的F-16在没有订单的情况下也在上一年封闭了出产线,本年得以重启是因为摩洛哥、斯洛伐克等国的订单救活了它。

其实一旦没有订单,封闭的可不止一条出产线那么简略,给飞机制作厂供给零部件的下流400家印度厂商,也会因而遭到牵连面对封闭。据悉,这些印度供货商为苏-30MKI战斗机供给约6000个、总价值高达1250万美金的零部件。现在总厂要封闭了,咱们都只能去喝西北风了。

(印度空军配备的苏-30MKI战斗机)

苏-30MKI是印度空军的主力,但它越来越不受待见。苏霍伊公司在上世纪末研制这款多用途双座战斗机,主要给印度空军运用,现在是印度空军的主力战机,一起也是经常被印度空军摔的飞机。为了便利今后自己出产,在印度强力争取下,2000年10月印俄两国签署体谅备忘录,确认印度斯坦航空公司在授权情况下能够出产140架苏-30MKI战斗机。

印度自行拼装的榜首架苏-30MKI战斗机于2004年交给,而自己出产的榜首架到2011才面世,长达7年的距离,与咱们借用苏-27开发歼-11有着实质不同,其实看姓名就知道,印度所谓的自己出产仅仅将部分零部件国产化,并非开发出新机型。收购自己国家出产的苏-30MKI,本是一件促进本国军事工业开展的好事情,但为什么现在印度空军甘愿买俄罗斯的也不肯买印度自己的。

(苏-30MKI战斗机推力矢量发动机)

我想其原因很大程度上是出自“价格”,据悉印度斯坦航空在被答应的情况下,以每架7030万美元的价格出售苏-30MKI战斗机给印度,而进口俄罗斯制品的价格仅为4215万美元。两者之间相差不算小,除非印度空军真的很有钱,不然不会去买贵的。

并且更要命的是印度自己出产的战机安全性存在很大问题,之前坠机的大部分苏-30MKI都是印度自己出产的,或许通过印度航空斯坦大修的。前一阵子,印度空军一架苏-30MKI战斗机就在阿萨姆邦坠毁,幸亏飞行员弹射逃生了。为了添加出产数量,给工厂续命,印度斯坦航空公司还曾因而事向印度政府施加压力,期望能够添加订货至少70架,但印度空军只愿再买18架来添补坠毁战机形成的缺口。两方僵持不下,最终印度斯坦航空就只能说自己不造了,停产!

(苏-30MKI的前轮)

虽然在十几年前印度就引入了俄罗斯全套苏-30MKI的出产线,但印度斯坦航空公司一直没有真实的完成彻底自主化出产,仍旧有很多的零部件需要从俄罗斯那里购买,这估量也是形成印度本乡制作苏-30MKI价格高的一个原因。对产值稀疏的自用品来说,产品来料拼装向来都是高本钱的代名词,这和出产手机电视是两个概念。日本拼装出产F-35的出产线也在不久前封闭了,原因便是自己拼装的价格远超进口。引入苏-27的出产线之后,咱们现已开发出了歼-16,而起点比咱们高的印度连继续出产苏-30都做不到了,对战机零部件的国产化程度,决议了中印的距离。

据消息人士泄漏,印度斯坦航空需要从俄罗斯进口的零部件有钛块、锻件、铝、钢板等,乃至还有螺母、螺栓和螺丝这些科技水平含量十分低的东西。不由要问,十几年了,怎样连螺母螺丝钉都自己造不出来啊!这充分说明,不结壮的进步自己的工业出产、设计能力,花再多钱、引入再多技能都是白费。算了,劝印度把苏-30MKI本乡化这个主意抛弃吧!仍是老老实实购买俄罗斯出产的好一些。省钱、省劲,并且还更安全一些。

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