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有时候合适的汽车会在合适的时间出现。在这种情况下,英菲尼迪QX60抵达了一个特别令人讨厌的芝加哥冬季。我每天下车都下雪,而且温度几乎没有冻结。每次我进入QX60去商店,从摔跤练习海野六郎中挑选我的儿子,或跑腿,我很高兴能在方向盘后面。这是一个梦幻般的寒冷天气。事实上,这是一款非常稳固的SUV。


但它可能会更好。QX60插槽整齐地融入了英菲尼迪SUV和跨界车的中间位置。它的尺寸为200.677.268.6英寸(5,083mm1,961mm1,连化青扮演者742mm),是一款基于日产探路者的三排七座中型SUV。它标布理达克斯配横向安装,直喷3.5升V6发动机,功率为295hp(217kW),转速为6,400rpm,扭矩为270lb-ft(366Nm)。V6不是像2019年英菲尼迪QX50首次亮相的可变压缩发电厂,但它完成了工作。11:1压缩比发动机与无级变速器以及前轮或全轮驱动配对,具体取决于装饰水平。


对于2019年,QX60已经看到了一些非常适度的调整,而2018年的模型在极地涡旋占据芝加哥之前几个月开车。英菲尼迪已经在整个阵容中制定了一些驾驶辅助技术标准,增加了一个新的限量装饰,内部触感更加抛光,调整了一些其他装饰水平,并增加了三种颜色选择。除此之外,你很难一目了然地分辨出两个模型之间的区别; 2019年QX60采用了同样熟悉的SUV轮廓,新月形切割的D柱和双波罩表示“崔雪莉ktv照片事件这是英菲尼迪”。基本Pure FWD型号的起价为4450美元; 使用AWD,价格为46,050美元。评测车辆是Luxe AWD,起价为47,850美元。再加上$ 5,000 Limited套装,包括皮革和木质装饰以及20英寸朱二平轮圈; 天冉物语感官套餐3,500美元; Proactive Packa圣梵伦蒂诺ge售价3,400美元,增加了驾驶辅助技术和8个声纳传感器; 售价2,150美元的剧院套装,用于装在前排座椅头枕上的一对显示器; 和Essential Package $ 2,900。结果是建议零售价为65,930美元,几乎所有选项宜宾学医吧都是英菲尼迪在其中一辆车上提供的。


与2018型号一样 - 与QX50不同 - QX60具楚剧送友有单屏信息娱乐系统。8英寸显示屏是一个触摸屏,但与汽车相互作用的主要方式(方向盘和踏板除外)就是60个按钮,确切地说。当然,这包括方向盘控制和DVD播放器,但它会造成分散注意力的界面。对按钮的依赖也意味着一些常用的物品位于奇数位置。在寒冷的冬天早晨想要一个漂亮的,令人讨厌的方向盘(谁不愿意)?向下靠近左膝附近的仪表板下部,将其打开。但是不要错误地按下liftgate释放按钮。显示屏正下方有一个滚轮,但它主要用于放大和缩小信息娱乐系统显示屏或移动应用程序列表。简裴读音而言之,英菲尼迪采取了由Good Eats创火车,论语,哈利波特1作者奥尔顿布朗(Alton Brown)憎恨用户体验的“unitasker”方法,其结果是信息娱乐系统有时会引起驾驶员的注意力。一旦你越过了大量的按钮,QX60的内部就会有很多值得关注的东西。木质装饰和皮革装饰令人赏心悦目,更重要的是,座椅非常舒适和支co视白荏撑。驾驶位置和视线非常出色。加热后座椅中有大量空间,还有一套专用的气候控制和USB端口。并且不要忘记头枕中的那些液晶显示器 - 它们配有两套无线耳机和一个遥控钟政涛器,可以让你的小孩在长途骑行时被占用。


第三排,就像大多数中型SUV一样,对成年人来说不是一个令人愉快的地方。但这对于拼车到足球练习来说非常棒,而且当你走开时,你可以设置赛车以提醒你检查后排座位上睡着的孩子。在第三排后面是16.0立方英尺(453L)的存储空间,第三排下降到40.5立方英尺(1,146L),第二排下降到76.2立方英尺(2,158L)。我现在知道为什么我在郊区看到这么多QX60QX60擅长的地方在路上。机舱与道路和交通声音隔离良好,带来宁静的驾驶体验(假设第二排和第三赖玉春排没有小孩子)。无级变速器具有良好的响应性 - 除非您有引脚。即使在运动模式下,QX60也不会感觉到在线下尖叫或者进出交通的任务。这不是QX60的最佳选择。


QX60除了Sport之外还有三种其他驱动模式:Standard,Eco和Snow。我的大部分时间都在标准模式下,但由于我在车上的时间来自于每天下雪的17天,我开始欣赏Snow模式。接合时,Snow模式调节发动机输出,智能AWD系统向前后轴发送相等的功耿封停博客率以减少车轮旋转。如果你曾经陷入aqdata雪杨续喜中并开始使用二档试图提取自己,你就会明白Snow模式的感受。显然,在你的车上放一套雪地轮胎是寒冷和多雪的冬天的最佳解决方案十二夫争宠,但QX60的雪地模式使得处理令人讨厌的冬季驾驶条件更加容忍 - 这是一辆很棒的冬季车。英菲尼迪不会在QX60中提供ProPilo猪看海的照片t Assist。取而代之的是一个称职的车道保持辅助系统,自适应巡航控制和通常的盲点警告(安装在A柱上而不是集成正直名车广场到侧视镜中)。它运作良好,但QX50中提供的ProPilot非常出色。

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